등유 |
원유를 정제하여 만드는 각종 석유제품 중 가솔린 다음으로 높은 150∼320℃ 정도의 비등점 범위를 가지는 등유는 석유유분 또는 그 정제품으로 물과 침전물을 함유하지 않아야 함. 등유에는 정제된 백등유와 정제되지 않은 다색등유의 두 가지가 있고 백등유는 불순물이 없는 무색으로 높은 인화점과 좋은 안전성을 가지고 있으며 연소시 악취를 풍기는 일도 별로 없으므로 주로 가정에서 주방용과 난방용 연료로 사용되고 있으나 다색등유는 다소의 불순불을 함유하고 있어서 색을 나타내며 농경용 엔진 등의 연료나 기계의 세척 등에 이용되고 있음. 기타 등유는 석유유제 원료와 페인트 용제 등으로도 사용됨. |
항공기연료 |
가스터빈 엔진을 장착한 제트 항공기에 사용하는 연료는 등유와 휘발유의 혼합물과 산화방지제, 부식방지제, 빙결방지제, 미생물살균제 등을 첨가한 것으로, 군용인 JP-4, JP-5 등과 민간 항공기용인 A형, A-1형, B형 등이 있으며, 최근 사용하고 있는 항공기연료는 JET A-1이라는 이름의 제트연료임. 왕복기관을 장착한 항공기에는 가솔린이 사용되는데 이때 사용되는 항공기용 가솔린은 자동차용 가솔린과는 사용 조건이 다르며 요구되는 성질도 다른데 항공기용 가솔린은 자동차용 가솔린과 비교하여 단위 중량당 발열량이 높으며, -45℃ 정도에서도 얼지 않을 정도로 용융점이 낮고 화재 발생을 방지하기 위하여 인화점이 높아야 하며 연료 조정장치가 매우 정밀하게 작동되기 때문에 점성이 낮고 깨끗한 특성을 가져야 함. |
경유 |
원유 정제시 등유에 이어 유출되는 유분으로 200∼370℃ 정도의 비등점 범위를 가지는 디젤연료는 일반적으로 경유라고도 불리는데 일부 보일러의 연료와 기계 등의 세척유, 기타 가스흡수용 금속가공유의 원료유로 사용되나 등유의 약 80% 이상은 디젤엔진의 연료로 사용됨. 유동점에 따라 구분되는 자동차용 디젤연료는 디젤기관 또는 이와 비슷한 내연기관의 연료로 적합하여야 하고 보일러용은 취사 및 난방의 용도에 적합한 연료로서 물과 침전물을 함유하지 않아야 함. |
휘발유 |
원유를 증류하거나 열적 및 화학적 처리하여 얻는 비등점 범위가 30∼200℃ 정도의 각종 탄화수소의 혼합체로서, 용도에 따라 자동차용 가솔린, 항공기용 가솔린, 공업용 가솔린 등으로 나눌 수 있음. 이 분류에서는 자동차용 휘발유, 공업용 휘발유를 포함함. |
원유 |
지하의 유층에서 액체상으로 얻어지는 원유는 탄화수소이외에도 산소, 질소, 유황화합물 등이 혼합된 혼합물. 석유화학 제품 생산이나 개질 공정에 중요한 인자가 되는 원유의 조성은 산유지에 따라 다름. 원유에 혼합되어 있는 탄화수소의 종류는 화학적으로 가장 안정한 파라핀계 탄화수소, 원유 중에는 거의 존재하지 않으나 석유정제 중에 분해생성물로 많이 생산되는 올레핀계 탄화수소, 환상구조를 가지고 있는 나프탄계 탄화수소, 벤젠핵을 가지고 있는 아로마틱계 탄화수소 등과 같이 4가지로 구분할 수 있음. 원유는 증류 등의 정제공정을 거쳐 각종 석유제품의 원료가 되고, 보통 API 비중에 의해 초경질원유(API 45 이상), 경질원유(API 34 이상), 중(中)질원유(API 28~34), 중(重)질원유(API 28 이하), 초중질원유(API 20 이상)로 구분됨. |
부생연료유 |
나프타(Naphtha)를 분해하면서 생긴 부생유를 가공하여 만든 석유제품으로, 등유나 중유를 대체하여 연료유로 사용됨. |
중유 |
원유에서 가솔린 ·석유 ·경유 등을 증류하고 나서 얻어지는 기름으로 주로 디젤기관이나 보일러 가열용, 화력발전용으로 사용되는 석유로 보통 원유 부피의 30~50% 정도를 중유로 얻을 수 있음. 동점도에 따라서 방카A유, 방카B유, 방카C유로 분류하며 또다시 유황성분 함량에 따라서 각기 1호, 2호, 3호로 분류함. |
연료첨가제 |
연료와 혼합하여 배기가스 및 공해물질 배출을 낮추고 연비를 증가시켜 성능향상을 목적으로 사용됨. |