동력취출장치 |
자동차 등에 있어서 작업용 동력을 얻기 위하여 변속기의 부축에서 동력을 취출하는 장치. |
토크컨버터 |
원동축과 부하를 유체를 매개로 결합하여 동력을 전달하고, 부하의 변동에 따라 자동으로 변속 작용을 하는 유체 변속 장치. |
브레이크드럼어댑터 |
무거운 중량의 브레이크 드럼을 미세하게 조정하여 설치 및 제거시 사용되는 보조 기구의 일종. |
터빈디스크 |
축류식 터빈 엔진에서 블레이드를 고정하고 블레이드에서 얻은 동력을 회전자 축으로 전달하는 역할을 하는 원판 모양의 디스크. |
가솔린엔진동력장치 |
가솔린을 연료로 하는 내연 기관의 상하 운동을 회전 운동으로 바꿔 주행부 등에 동력을 전달하는 크랭크샤프트, 크랭크암, 크랭크핀 그리고 크랭크저널 등으로 구성된 장치 일체를 말함. |
감속기기어조립체 |
회전 속도 감속용으로 사용되는 기계 장치 중에서, 기어의 배열로 구성된 장치를 말하며 표준형 감속기, 유성 감속기 및 웜 감속기 등이 있음. |
기어샤프트 |
1개소 이상의 베벨치차축 차축 조립체. |
모터감속기 |
사축식 또는 사판식의 고속 모터와 조합하여 저고속 토크를 얻는 구조의 것으로, 감속기 부분을 바꿈으로 모터 부분을 바꾸지 않고, 다양한 고토크를 얻을 수 있으며, 그 중에는 모터의 케이싱과 감속기의 하우징을 공통으로 해서 경량, 소형화를 도모한 것도 있음. |
볼조인트 |
상호 회전 운동이 가능하도록 끝부분이 구형을 이룬 물체와 이 구형에 맞는 구멍을 가지고 있는 제품으로, 치량환향 및 회전을 위해 특별히 설계한 품목은 제외함. |
샤프트리테이닝플레이트 |
가운데에 구멍이 나 있으며 원형, 네모형, 구형의 평평한 품목으로 축을 받치는데 이용되며, 이것은 설치용 천공 구멍이나 나사 구멍 또는 이들 구멍 모두를 갖추고 있어야 함. |
숄더샤프트 |
길이를 따라서 두 개 이상의 다른 직경으로 된 축. |
시동기구동장치 |
전동기가 정지한 상태에서 정상 운전 상태에 도달하도록 속도를 상승시키는 과정에 사용되는 장치를 말함. |
엔진발전기전압조정기 |
발전기의 계자 코일에 흐르는 전류(계자전류)를 제어하여, 엔진 발전기의 출력 전압을 조절하는 조절기를 말함. |
자석식디스크 |
항공기용이 아닌 엔진의 전기 계통 구성품 중 매그니토 디스크를 말함. |
직선샤프트 |
중심선 주위를 회전하는 환봉 중에서 동력 전달 용으로, 형태가 직선으로 되어 있는 상태의 것을 말함. |
푸시풀컨트롤어셈블리 |
구부릴 수 있는 전선관 내에 전선이나 철사 피복식 밧줄로서 구성된 조종 장치로, 한쪽 단부에는 칸막이, 벽체 또는 판에 설치하기 위한 노브나 손잡이 혹은 나사식 투환을 가짐. 이것은 기계 장치를 인력으로 작동하고 조정하는데 사용되며 너트, 와셔, 말굽 이음쇠 등과 같은 부착 장치로 마무리 될 수 있고, 노브나 손잡이에 의하여 직접 작동되지 않는 연동 장치는 제외함. |
허브클램프 |
축 등의 주위를 꽉조이고 말단 장치를 보호하거나 허브를 제위치에 보지하는데 사용. |